"Zg urbanisti nisu biciklisti" pisalo je na jednom od transparenata koje su nosili sudionici kritične mase pod nazivom "Zemlju biram, pedaliram" održanoj jučer, povodom Dana planeta Zemlje u organizaciji Sindikata biciklista. Biciklisti i biciklistice okupili su se opet u velikom broju na Trgu Francuske Republike i provozali do Bundeka, prošavši putem ispred Ministarstva okoliša i prirode i Ministarstva graditeljstva i prostornog uređenja, gradskih Ureda za strategiju i Ured za prometa. 

"Želimo da se iz gradskog Ureda za strategiju prošeću (ili odpedaliraju) do Ureda za promet i predaju već naručene i plaćene Presto smjernice kako bi shvatili da je kvalitetna biciklistička staza mnogo više od žute crte i da rješenje za prometne probleme u gradu leži u sustavnom planiranju i povratku javnog prostora pješacima i biciklistima", poručili su biciklisti nadležnim institucijama kojima uglavnom ništa nije jasno.

Da ovi uistinu ništa ne shvaćaju pokazala je primjerice prošlotjedna katastrofa sa "biciklističkom stazom" nacrtanoj na Savskoj cesti. Biciklistički konzultant, gost iz Danske, Mikael Colville- Andersen poručio je tada da bi zagrebačkim planerima trebalo odmah dati otkaz ili ih poslati u Dansku da pogledaju što se može nazvati "biciklističkom stazom". Međutim, dok se zagrebačka politička kvazielita došla naslikavati na otvaranju njegove izložbe o danskoj biciklističkoj kulturi u Tehničkom osobu niti jedan od njih, ni Bandić ni Bernardić ni jedan niže rangirani djelatnik, nije ostao poslušati Colvilleovo predavanje o tome kako je Danska razvijala biciklističku infrastrukturu.

Još jedan primjer koji govori u tom smjeru je primjerice najavljeni program za "Zagrebački energetski tjedan"  gdje se reklamiraju "ekološka vozila". U tom programu se bicikl uopće ne spominje već se "eko-vožnjom" proglašavaju vozila koja su smanjila ispuštanja štetnih plinova međutim, ako su manje štetna i dalje ih to ne čini neutralnim po okoliš. Istovremeno jedino vozilo koje se uistinu može nazvati "ekološkim", u potpunosti je izignorirano pošto očito nema poslovnih lobbyja koji tu nalaze svoj interes.

Od ove se ekipe na vlasti poboljšanja teško mogu očekivati, jer oni jednostavno ništa ne razumiju, nije im stalo da razumiju i nije ih briga. Također, razumijevanje i snalaženje u složenosti trenutne globalne ekonomske, ekološke i energetske krize te implikacijama toga na lokalnu razinu, daleko prelaze njihove kapacitete, upravljačke i druge. Nema sumnje da će biciklisti i biciklistice, pješaci i pješakinje, korisnici javnog prijevoza, morati još mnogo puta prosvjedovati u Zagrebu ako žele da Grad napokon krene u smjeru planiranja grada za građane, a ne za mašine, automobile.