Foto: ACIPAFoto: ACIPAČini se da svaka zemlja ima svog Čačića i Bandića koji zazivaju megalomanske infrastrukturne projekte prekrivajući zemlju betonom i prelijevajući sve veće količine javnog novca u privatne džepove. Čudan je paradoks da, što je projekt beskorisniji, to se više čini imunim na učinke recesije.

Barem ako je suditi po infrastrukturnom freak-showu na 2. Europskom forumu protiv nametnutih beskorisnih velikih infrastrukturnih projekata.

forum3.jpg

Jedna od stvari koja me iznenadila su kampanje protiv željezničkih projekata velike brzine. Kao velika obožavateljica putovanja vlakom i smanjenja cestovnog i zračnog putovanja, bila sam pomalo skeptična trebaju li kampanje u vezi željezničkih projekata stvarno biti prioritet, čak i ako su neki projekti manje savršeni. Ali Forum me uvjerio da je idiotizam nekih od takvih projekata jednostavno prevelik da bi ih se ignoriralo.

Prvi Forum prošle godine održan je na mjestu jednoga od tih projekata, u talijanskoj dolini Val di Susa gdje se stanovnici već godinama odlučno odupiru gradnji brze željezničke pruge Torino-Lyon kroz NO TAV kampanju. Projekt se sigurno uklapa u definiciju velikog, beskorisnog i nametnutog: veliki, jer uključuje 50 kilometara dug željeznički tunel kroz Alpe; beskoristan, jer već postoji željeznička linija koja je daleko od zasićenja, a teretni je promet ionako kolabirao u posljednje dvije godine; i nametnut, jer su bili neophodni policija, suzavac i stalna vojna prisutnost kako bi se postavilo gradilište. U vrijeme navodne štednje, kada bi Italija zasigurno trebala imati veće prioritete od gradnje 50 kilometarskog željezničkog tunela, čini se da samo tvrdoglavost nacionalnih vlasti održava ovaj projekt na životu.

stuttgart.jpg

Iako je natjecanje za najbeskorisniji projekt bilo vrlo tijesno, svakako se posebno mora spomenuti kompleks mega-kasina Eurovegas koji u Španjolskoj planira kontroverzni poduzetnik Sheldon Adelson. Unatoč svemu tome, kampanja protiv kasina iznenađujuće teško pridobija potporu javnosti, najvjerojatnije zbog toga što su ljudi očajni za prihodima i radnim mjestima.

Kako se često događa na "europskim" aktivističkim skupovima, središnji i istočni dio kontinenta bio je iznimno slabo zastupljen unatoč punokrvnosti beskorisnih infrastrukturnih projekata u regiji. Međutim, nijedna rasprava o epskim borbama s infrastrukturnim projektima ne bi bila potpuna bez spominjanja kampanje za spas šume Kimki u blizini Moskve od autoceste Moskva - St. Petersburg, koja je nakon pet godina prijetnji, zastrašivanja i fizičkih napada na aktiviste još uvijek u tijeku. Voditeljica kampanje i dobitnica ovogodišnje Goldmanove nagrade Jevgenija Čirikova, osvojila je publiku svojom energijom i odlučnošću protiv naizgled svemoćne ruske države i francuske tvrtke Vinci (da, ponovno oni).

forum1.jpg

Kako su infrastrukturni projekti postajali sve veći i bizarniji, jedno od najupečatljivijih dostignuća zajednica koje se bore protiv njih jest način na koji su uspjeli organizirati velik broj vrlo različitih ljudi i održati razuman stupanj jedinstva već dugi niz godina, unatoč očitom potencijalu za neslaganje. Bilo da je riječ o Val di Susi s koalicijom ljevičarski nastrojenih sekularnih lokalnih stanovnika, gradonačelnika i hardcore katolika ili aerodromu u Nantesu sa svojim poljoprivrednicima, skvoterima i drugim grupama za zaštitu okoliša, pronašli su načine kombiniranja donošenja odluka u manjim grupama s velikim koordinacijskim skupovima. To im je omogućilo da rade s ljudima s kojima dijele zajedničke sklonosti, a da pritom zadrže određenu razinu koordinacije u cijeloj kampanji.

Druga značajna stvar je znanje koje su te grupe izgradile tijekom borbe. Nema sumnje da su mnogi od njih započeli kampanje prije svega kako bi obranili svoju životnu osnovicu - legitiman cilj sam po sebi - ali, kako je vrijeme prolazilo, razvili su gospodarske, sektorske i okolišne argumente koji pokazuju da projekti nisu samo opasnost za lokalne ljude, već i za javne proračune i porezne obveznike u širem društvu. Također su razvili dobre alternative planiranim projekatima koji su znatno jeftiniji. Drugim riječima, napravili su cost-benefit analizu koju su vlasti trebale napraviti i razvili projekte koje su projektni inžinjeri trebali osmisliti.

forum4.jpg
Ključne riječi: Stuttgart 21, javno dobro, HE Ombla, Plomin C
<
Vezane vijesti