„Grad Varaždin oduvijek je poznat kao grad bicikala, a ova mjera dodatno potiče građane na korištenje bicikala u javnom prometu na siguran način“, odgovaraju iz Grada Varaždina na pitanje kako to da će kao jedini grad u Hrvatskoj, treću godinu za redom zainteresiranim građanima sufinancirati popravak ili servis bicikla ili kupnju novog. Sindikat biciklista svako poticanje ljudi na bicikliranje smatra pozitivnom pojavom, iako ističu da je kvalitetna infrastruktura glavni magnet za nove bicikliste.
„Grad Varaždin oduvijek je poznat kao grad bicikala, a ova mjera dodatno potiče građane na korištenje bicikala u javnom prometu na siguran način“, pojašnjavaju iz Grada Varaždina zašto će kao jedini grad u Hrvatskoj, treću godinu za redom zainteresiranim građanima sufinancirati popravak ili servis bicikla ili kupnju novog. Do 16. veljače bio je raspisan javni poziv serviserima i prodavačima bicikla koji žele sudjelovati u ovom programu, a od 4. ožujka do 3. lipnja bit će objavljen poziv za građane. Ove će godine Varaždin sufinancirati servisiranje starog bicikla s 50 posto troškova servisa ili maksimalno do 40 eura po korisniku. Za kupnju novog bicikla građani mogu 60 eura sufinanciranja, a Grad planira tako subvencionirati kupnju 500 bicikala.
Dok je ove godine u varaždinskom proračunu za kupnju bicikala namijenjeno 30.000,00 eura, a za mjeru servisiranja osigurano ukupno 20.000,00 eura, prošle godine su dijelili nešto manji iznos no nije sve potrošeno.
„Odaziv građana u 2022. i 2023. godini bio je zadovoljavajući, no planirana financijska sredstva u Proračunu Grada Varaždina bila su viša od utrošenih. Tako je npr. u 2023. godini u Proračunu Grada Varaždina za servis starih bicikala bio planiran ukupan iznos od 15.000,00 EUR, a utrošeno je 11.002.61 EUR, a za kupnju novog bicikla bio je planiran ukupan iznos od 22.500,00 EUR, a utrošeno je 14.850,00 EUR“, kaže Dražen Dretar, voditelj Odsjeka za protokol, odnose s javnošću, međugradsku i međunarodnu suradnju Grada Varaždina.
U 2022. godini je Grad Varaždin potpomogao servisiranje 500 starih bicikala građana, a u 2023. godini njih 450. U 2022. godini su građani Varaždina dobili pomoć za kupnju 422 nova bicikla, a u 2023. godini za njih 330.
„Veći je interes za servis bicikala. Varaždin je tradicionalno biciklistički grad i velika većina domaćinstava već posjeduje ne jedan već više bicikla. Neslužbeni je podatak da na 46 tisuća stanovnika ima gotovo dvostruko više bicikala pa je i to jedan od razloga zašto je veća potražnja za servisiranjem nego za kupnju novog bicikla. U posljednje vrijeme izraženija je potražnja za kupnju električnih bicikala“, kažu iz Grada Varaždina te navode da problema u provođenju ove mjere dosad nije bilo.
Iz Sindikata biciklista svako poticanje ljudi na bicikliranje smatraju pozitivnom pojavom iako ističu da je kvalitetna infrastruktura broj jedan magnet za nove bicikliste.
„Pošto se ne radi o velikim iznosima kojima bi se moglo značajnije utjecati na infrastrukturu, smatramo kako je ovo i više nego dobra mjera i kako može potaknuti dobar broj ljudi koji su neodlučni oko samog bicikliranja u dobrom smjeru“, kaže Robert Medvedec, potpredsjednik Sindikata biciklista no ističe kako bi trebao postojati neki mehanizam kontrole cijena usluga kako ne bi došlo do naglog porasta istih samo zato što ih u određenom postotku financira grad.
Kroz mjere sufinanciranja električnih vozila koje provodi Fond za zaštitu okoliša i energentsku učinkovitost sufinancirana je i kupovina električnih bicikala i to je doprinijelo broju istih na cestama, smatraju u Sindikatu, udruzi koja se bori za prava biciklista i između ostaloga se zalaže i preporučuje poslodavcima i gradovima da na neki način stimuliraju svoje zaposlenike da dolaze biciklima na posao. Naglašavaju i kako će ova mjera imati dobre posljedice na lokalne trgovine i servisere kojima bi se potencijalno mogao povećati promet.
„S obzirom na to da smo upoznati s koliko malim maržama isti rade i koliko je teško opstati u tom poslu, svaki poticaj im je sigurno dobrodošao. Svakako je bitno da ih se održi na životu jer bez njih će i sami broj biciklista na ulicama biti manji“, kaže Medvedec.
Iz Grada Varaždina kao razloge zašto su se odlučili na ovu mjeru kažu kako im je u sklopu strategija zelene tranzicije važno i poticanje građana na zdraviji i aktivniji život putem korištenja bicikala kao sredstva javnog prijevoza, a i smanjenje emisije štetnih plinova. Bicikl se u tom gradu tradicionalno pokazao kao najzdravije, najfunkcionalnije, a time najprihvatljivije sredstvo odlaska na posao, u školu ili za obavljanje dnevnih potreba.
„To je jedan od rijetkih gradova u Hrvatskoj u kojem postoji određena biciklistička infrastruktura i koji se kroz mnoge poteze već pokazao kao prijatelj biciklista. Iako podržavamo ovu akciju, preporuka drugim gradovima bi prvo bila osigurati sigurno i ugodno okruženje za bicikliste, a tek se onda fokusirati na ovakvu ili sličnu akciju“, zaključuju pak iz Sindikata biciklista.
